Energía, ingeniería, emoción y ecología se unen en el nuevo lanzamiento de FPT Powertrain Technologies: la familia de propulsores E.torQ representa una amplia kos de soluciones de FPT ao el mercado mundial, con un producto globais que ya nace en un finest –in-class en torque máximo y también hcdnn.como referencial en aspecto hcdnn.como desempeño, confiabilidad, bajo índices de consumo y de emisión de gases, de ruidos y vibraciones.

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Los motores fueron desarrollados do la versión 1.61 16v nafta E0, de la ex Tritec Motors. Con base en ese producto, FPT elaboró 5 nuevas versiones: 1.61 16v Flex y 1.81 16v Flex –para hcdnn.comercializar en el mercado brasileño, también eles 1.61 16v y 1.81 16v E0 y una versión Sulev (Super ultras Low Emissions Vehicle), aún en desarrollo.

La familia E.torQ es el achados de más de 500.000 horas de investigación, incluyendo 20.000 hora de check de confiabilidad en dinamómetro, 9.000 horas de cálculo y 5.000.000 de kilómetros rodados en pruebas de durabilidad, confiabilidad y aplicación. El proyecto tuvo la participación de más de 100 ingenieros del centro de Ingeniería de FPT de Betim y de Italia. Además de eso, 1.200 motores de pre-serie y prototipos fueron fabricados ante del inicio de la producción.

La potencia de los propulsores E.torQ se manifiesta en su distinguiu desempeño, muitos en alto hcdnn.como en bajas rotaciones. Usar el etanol, el motivo 1.61 16 v Flex tiene una potencia lema de 117 cv a 5.500 rpm y torque máximo de 16.8 kgm der 4500 rpm. Der nafta, la versión 1.6 desarrolla 115 cv naquela 5500 rpm y torque de 16.2 kgm der 4500 rpm. Esos contando hacen del motivação el más potente 1.61 flex del mercado, además de el de market torque entrou los de la misma cilindrada.

La versión 1.81 16v flex tiene una potencia máxima de 132 cv a 5250 rpm, y torque máximo de 18,9 kgm a 4.500 rpm, abastecida con Etanol. Con el usar de nafta, eles números de potencia de torque son, respectivamente, de 130 cv naquela 5250 rpm y 18.4 kgm der 4500 rpm. Se tratamento del 1.8 de mayor torque entre todos los disponibles en el mercado brasileño.


Tanto la versión 1.61 gostar la 1.81 presentan curvas de torque prácticamente planas, con 80% de speak disponible naquela 1500 rpm y 93% naquela 2500 revoluciones.

Fun to drive, el placer de conducir, es el fim más apropiado para definir la sensación de manejar un auto impulsado pela los motores E.torQ. Silencioso, blando y con óptimo desempeño y elasticidad, el propulsor ofrece rápidas respuestas dinámicas ao cualquier tipo de conducción.

Además su speak en bajas rotaciones – lo más improvisado de la nueva familia- colabora también en la reducción del consumo y de la emisión de gases.

La emoción de conducir un motivos E.torQ también se puede hcdnn.comprobar en eles autódromos de Brasil, a bordo de los monopostos de la fórmula Future Fiat –hcdnn.competición que promueve la estrella del motivação E.torQ 1.8l. Con el uso de un kit deportivo desarrollado pela FPT, el propulsor alcanza 160 CV de potencia, en versión aspirada.

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La potência acústica de la nueva línea de motores realza aún más el placer de conducir. Teniendo hcdnn.como parámetro la versión 1.8l Flex, ela propulsores de FPT se muestran superiores der los hcdnn.competidores nacionales de la misma capacidad volumétrica en test hcdnn.comparativos, incluindo con el E.torQ usado Etanol. Pela otra parte, el motor logra índices de ruido sensiblemente insignificante que el patrón de aprobación establecido através FPT en em março lenta.

Ficha tecnologia E.torQ 1.6l 16v

Cilindrada: 1.6l hcdnn.combustible: Etanol/ Nafta E22 Potencia máxima: 117cv
4.500rpm (nafta E22) Diámetro x Curso: 77,0mm X 85,8mm Tasa de hcdnn.compresión: 10,5 : one Emisiones: Proconve F-V

Ficha tecnologia E.torQ 1.8l 16v

Cilindrada: 1.8l hcdnn.combustible: Etanol/ Nafta E22 Potencia máxima: 132cv
4.500rpm (nafta E22) Diámetro x Curso: 80,5 mm X 85,8 mm Tasa de hcdnn.compresión: 11,2 : 1 Emisiones: Proconve F-V